Honda XR 230 CRF 230 2015 Motorbike (Used)
Posted by Hewage on 2024-08-12 1:33 pm, Colombo
|
| |||
 | |||
Contact | 076 869 4000 | Price | Rs. 1,600,000 |
Get Leasing | Motorbike Leasing from Rs.3151 per month - Asia Asset Finance | ||
Make | Honda | Model | XR 230 CRF 230 |
YOM | 2015 | Mileage (km) | 12000 |
Engine (cc) | 230 | Start Type | Electric |
Details | Showroom-condition Honda XR 230, English numbers three letter: BGK (known as the CRF 230 L in the US market) is looking for a new home (සිංහල පරිවර්තනය පහතින් ඇත). Price: Rs: 16, 00 000/= Contact me on: 0768 69 4000 I’m considering selling my beloved travel companion, my 2015 Honda XR 230. I’m not selling it due to migration or financial urgency; I’ve already travelled to almost all the places I wanted with this superb bike (please see the attached photo evidence). After visiting these places multiple times, I haven’t used it much in recent months due to a busy work schedule. The bike is still in excellent, near-new condition, and I know how hard it is to find one like this. I’ve been using it on weekends to keep the batteries charged and the bike in working order. However, instead of letting it sit unused, I’d prefer to pass it on to someone who can use it to explore and create new adventures, just as I did. About the bike: Model: Honda XR 230 Year: 2015 This bike is not one of those typically imported by dismantling parts in Japan and reassembling them here, which often results in fake engine and chassis numbers. Instead, this is a custom import by an enthusiast who carefully selected a high-quality bike in Japan and imported it in its entirety. Everything is original Japanese-fitted, including the exhaust and heavy-duty engine guard. Heavy-duty engine guard: I haven’t seen such a heavy-duty engine guard on other bikes in Sri Lanka. The aluminium block is exceptionally long, wide, and thick, covering the entire underbody of the engine and featuring rubber bushings to dampen vibrations. This part alone would cost a fortune. Engine: Although this is a 230cc bike, it offers more torque compared to the older XR250s in Sri Lanka, thanks to its newly designed engine. It’s an excellent rock-crawler and hill-climber, capable of tackling almost any terrain as long as you can hold on. Don’t just take my word for it—check other international forums as well. The bike is highly agile and manoeuvrable in tricky situations. There’s no point in getting a bike for its looks if you can’t handle it. Also, don’t compare it with 200cc bike models or bikes from other brands. This is a sports/race-tuned Honda engine designed for durability. Exhaust: White Brothers exhaust - This exhaust features multiple plates that can be removed to increase the loudness. However, I ride with all the plates fitted, and it still screams when you apply the throttle. You can easily navigate traffic police by throttling down making it purr rather than scream if you have removed a few plates or even full with full throttle with all the plates fitted. This exhaust was fitted in Japan and is a very high-quality model. Again I advise you to do your research. Paint/other parts: In showroom condition. Everything works! Self-start, all lights, sensors, meters, cables, hand-operated choke, lockable fuel filler cap, stand guard engine cut-off, etc. All original parts except for the exhaust and mirrors: Even the stickers and labels on the chain guard are still visible. The tyres are the original factory-fitted Bridgestone Trail Wing models, providing maximum traction in any condition. Service and maintenance: Serviced and maintained by a trained mechanic who specialised in servicing and tuning Japanese high-end bikes including the sports/racing bikes, this bike has been meticulously cared for. Although I primarily used it for adventure travel, I ensured all services were performed properly. While many people simply change the oil and filters, this bike received expert maintenance from a Japanese performance bike specialist who previously serviced and tuned bikes for top racers in Sri Lanka. I won’t name names, but he was the personal mechanic for one of the leading racers in Sri Lanka at the time and even travelled with the team for international races. When servicing, he thoroughly disassembled and maintained all critical components, including cables and razors, applying high-quality grease. The process took two to three weeks. I recently serviced it a few weeks ago, so you just need to buy and ride—there’s nothing else to do! Although I performed these extensive services, you only need to change the oil and clean the oil filter for regular upkeep. I take great care of all my vehicles, which is why I go the extra mile. This bike is like a tractor: it has a bulletproof engine which will last for generations and a very robust chassis, capable of running reliably even with minimal to none servicing. Don’t just take my word for it—check the international forums. Both the previous owner and I have taken great care of this precious bike. I kept it indoors on a tiled floor, next to the valuable sofas in the living room. It has been kept free from dust, except during rides. Everything is in immaculate condition. While many sellers use this claim in their advertisements, don’t just take my word for it—see the photos. While riding this bike, many riders used to follow me to admire it and ask if I was selling it. At that time, I wasn’t interested in selling, so I declined. One person, after following me for several kilometres and inspecting the bike, remarked that he had never seen such a well-maintained example and even offered to pay significantly more than my asking price here. However, I’m not driven by greed and am setting a reasonable price. If you think it’s too high, please compare it with other bikes. Remember to consider the manufacturing year as well; most are from around 2000–2007/8, whereas this is a 2015 model. I’m not pressuring you to buy—only proceed if it fits your needs and budget. I still find it hard to part with this bike. Please consider buying it only if you can take care of it properly, without making unnecessary modifications. I’ve never dropped the bike or been in any accidents, and I don’t believe the previous owner did either. I truly don’t think there is another bike like this in Sri Lanka. Please, no joyriders or timewasters: I will not allow test rides unless you are genuinely interested in buying, as there are many types of people. I am based in Colombo, and as shown in the photos, I have used this bike to travel to almost all the adventure spots in Sri Lanka, often making multiple day trips to places like Nuwara Eliya, Horton Plains, Devil’s Staircase, Meemure, Sooriyakanda, and more. Do you think I would have been able to undertake these long journeys and long day trips with a problematic bike? ප්රදර්ශනාගාර තත්වයේ Honda XR 230, ඉංග්රීසි අකුරු තුන BGK(එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ CRF 230 L ලෙස හැඳින්වේ) නව නිවසක් සොයමින් සිටී. මිල: රු: 16, 00 000/= දුරකථන: 0768 69 4000 මම මගේ ආදරණීය සංචාරක සහකාරිය, මගේ 2015 Honda XR 230 විකිණීමට සලකා බලමි. සංක්රමණය හෝ මූල්ය හදිසිතාව හේතුවෙන් මම එය විකුණන්නේ නැත. මම දැනටමත් මෙම සුපිරි බයිසිකලය සමඟ මට අවශ්ය සියලුම ස්ථානවලට පාහේ ගොස් ඇත (කරුණාකර අමුණා ඇති ඡායාරූප සාක්ෂි බලන්න). මෙම ස්ථාන කිහිප වතාවක් නැරඹීමෙන් පසු, කාර්යබහුල වැඩ කාලසටහනක් හේතුවෙන් මම මෑත මාසවලදී එය එතරම් භාවිතා නොකළෙමි. බයිසිකලය තවමත් විශිෂ්ට, ආසන්න නව තත්ත්වයේ පවතින අතර, මෙවැනි එකක් සොයා ගැනීම කොතරම් දුෂ්කර දැයි මම දනිමි. බැටරි ආරෝපණය කර බයිසිකලය වැඩ පිළිවෙලට තබා ගැනීමට මම සති අන්තයේ එය භාවිතා කරමි. කෙසේ වෙතත්, එය භාවිතයට නොගෙන සිටීමට ඉඩ දෙනවා වෙනුවට, මා කළාක් මෙන් එය ගවේෂණය කිරීමට සහ නව වික්රමාන්විතයන් නිර්මාණය කිරීමට භාවිතා කළ හැකි කෙනෙකුට එය ලබා දීමට මම කැමැත්තෙමි. බයිසිකලය ගැන: Model: Honda XR 230 Year: 2015 මෙම බයිසිකලය ජපානයේ කොටස් ගලවා නැවත මෙහි එකලස් කිරීමෙන් සාමාන්යයෙන් ආනයනය කරන එකක් නොවේ, එය බොහෝ විට ව්යාජ එන්ජින් සහ චැසි අංක ඇති කරයි. ඒ වෙනුවට, මෙය ජපානයේ උසස් තත්ත්වයේ බයිසිකලයක් ප්රවේශමෙන් තෝරාගෙන එය සම්පූර්ණයෙන්ම ආනයනය කළ උද්යෝගිමත් අයෙකු විසින් අභිරුචි ආනයනය කිරීමකි. සයිලන්සරය සහ වැඩි ශක්තියෙන් යුතු එන්ජින් ආරක්ෂකය ඇතුළුව සෑම දෙයක්ම ජපානයේ සවි කර ඇත. වැඩි ශක්තියෙන් යුතු එන්ජින් ආරක්ෂකය: මම ලංකාවේ වෙන බයික් වල මේ වගේ වැඩි ශක්තියෙන් යුතු එන්ජින් ගාඩ් එකක් දැකලා නෑ. ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එක සුවිශේෂී ලෙස දිගු, පළල සහ ඝන වන අතර, එන්ජිමේ මුළු යටි කොටසම ආවරණය වන අතර කම්පන අඩු කිරීම සඳහා රබර් බුෂිං ඇතුළත් වේ. මෙම කොටස සඳහා පමණක් විශාල මුදලක් වැය වනු ඇත. එන්ජිම: මෙය 230cc බයිසිකලයක් වුවද, ශ්රී ලංකාවේ පැරණි XR250s හා සසඳන විට වැඩි ව්යවර්ථයක් (බලයක්) ලබා දෙයි, එහි අලුතින් නිර්මාණය කර ඇති එන්ජිමට ස්තුති වන්න. එය විශිෂ්ට rock crawler සහ කඳු නගින්නෙකු වන අතර, ඔබට අල්ලාගෙන සිටිය හැකි තාක් ඕනෑම භූමි ප්රදේශයකට පාහේගිය හැකිය. ඒ සඳහා මගේ වචනය පමණක් ගන්න එපා - අනෙකුත් Internet Forums පරීක්ෂා කරන්න. බයිසිකලය ඉතා නම්යශීලී වන අතර උපක්රමශීලී අවස්ථාවන්හිදී පහසුවෙන් ඉතා වැඩි විශ්වාසයකින් පැදිය හැකිය. එසේම, එය 200cc බයිසිකල් මාදිලි හෝ වෙනත් වෙළඳ නාමවල බයිසිකල් සමඟ සංසන්දනය නොකරන්න. මෙය කල්පැවැත්ම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද ක්රීඩා/රේස් සුසර කරන ලද Honda එන්ජිමකි. සයිලන්සරය: මෙම ශබ්දය වැඩි කිරීමට ඉවත් කළ හැකි බහු තහඩු ඇත. ඒවා එකින් එක ගලවා තමාගේ රුචිකම පරිදි ශබ්දය වැඩිකරගත හැක. මා පදින්නේ සියලු තහඩු සහිතවයි නමුත් රේස් කරන විට ඉතා අගනීය ශබ්දයක් දෙයි. සාමාන්ය රේස් තත්ව යටතේ පහසුවෙන් අනේක් අයගේ වැඩි අවදානයක් නොගෙන පැදිය හැක. එමනිසා ට්රැෆික් පොලීස් මහත්වරුන්ට බිය වීමට අවශ්ය නොවේ. තීන්ත/අනෙකුත් කොටස්: ප්රදර්ශනාගාර තත්වයේ ඇත. සෑම දෙයක්ම ක්රියා කරයි! ස්වයං-ආරම්භය, සියලු විදුලි පහන්, සංවේදක, මීටර, කේබල්, අතින් ක්රියා කරන චෝක්, අගුලු දැමිය හැකි ඉන්ධන පිරවුම් තොප්පිය, සයිඩ් ස්ටෑන්ඩ් එන්ජිම කපා හැරීම යනාදිය. සයිලන්සරය සහ දර්පණ හැර අනෙකුත් සියලුම මුල් කොටස්: දාම ආරක්ෂකයේ ස්ටිකර් සහ ලේබල් පවා තවමත් දෘශ්යමාන වේ. ටයර් මුල් කර්මාන්තශාලාවේ සවි කර ඇති Bridgestone Trail Wing මාදිලි වන අතර, ඕනෑම තත්වයකදී උපරිම traction සපයයි. සේවාව සහ නඩත්තුව: ක්රීඩා/රේසිං බයිසිකල් ඇතුළු ජපන් ඉහළ පෙළේ බයිසිකල් සේවා සැපයීම සහ සුසර කිරීම පිළිබඳ විශේෂඥ පුහුණුව ලත් කාර්මිකයෙකු විසින් සේවා සහ නඩත්තු කරනු ලබන මෙම බයිසිකලය ඉතා සූක්ෂම ලෙස රැකබලා ගෙන ඇත. මම එය ප්රධාන වශයෙන් ත්රාසජනක සංචාර සඳහා භාවිතා කළද, සියලුම සේවාවන් නිසියාකාරව සිදු කිරීමට මම සහතික විය. බොහෝ අය සරලව ඔයිල් සහ ෆිල්ටර වෙනස් කරන අතර, මෙම බයිසිකලයට විශේෂඥ නඩත්තුවක් ලැබුණේ මීට පෙර ශ්රී ලංකාවේ ප්රමුඛ පෙළේ ධාවකයන් සඳහා බයිසිකල් සර්විස් සහ සුසර කළ ජපන් පාපැදි විශේෂඥයෙකු විසිනි. මම නම් නම් නොකියමි, නමුත් ඔහු එවකට ශ්රී ලංකාවේ සිටි ප්රමුඛ පෙළේ ධාවකයෙකුගේ පුද්ගලික කාර්මිකයා වූ අතර ජාත්යන්තර තරඟ සඳහා කණ්ඩායම සමඟ පවා ගමන් කළේය. සේවා කරන විට, ඔහු උසස් තත්ත්වයේ ග්රීස් යොදමින් කේබල් සහ රේසර් ඇතුළු සියලුම තීරණාත්මක සංරචක හොඳින් නඩත්තු කළේය. ක්රියාවලිය සති දෙක තුනක් ගත විය. මම මෑතකදී එය සති කිහිපයකට පෙර සේවා කළෙමි, එබැවින් ඔබට එය මිලට ගැනීමෙන් පසු පැදීමට හැර වෙන කරන්න දෙයක් නැත! මම මෙම පුළුල් සේවාවන් සිදු කළද, ඔබට අවශ්ය වන්නේ නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සඳහා තෙල් වෙනස් කිරීම සහ තෙල් පෙරණය පිරිසිදු කිරීම පමණි. මම මගේ සියලුම වාහන ගැන ගොඩක් සැලකිලිමත් වෙනවා, ඒ නිසා මම අමතර සැතපුම් යනවා වඩා හොඳට සර්විස් කරන්න. මෙම බයිසිකලය ට්රැක්ටරයක් වැනි ය: එයට නවීන පරම්පරා ගානක් කල් පවතින එන්ජිමක් සහ ඉතා ශක්තිමත් චැසියක් ඇත, අවම සේවා නොමැතිව පවා විශ්වාසදායක ලෙස ධාවනය කළ හැකිය. ඒ සඳහා මගේ වචනය පමණක් ගන්න එපා - ජාත්යන්තර සංසද පරීක්ෂා කරන්න. මේ වටිනා බයික් එක මමයි කලින් අයිතිකාරයායි දෙන්නම ගොඩක් පරිස්සම් කරලා තියෙනවා. මම එය ගෙතුළ තබා තිබුණේ Tile සෙවිලි කළ බිමක, සාලයේ තිබූ වටිනා සෝෆා අසලය. සවාරි වලදී හැර එය දූවිලි වලින් තොරව තබා ඇත. සෑම දෙයක්ම නිර්මල තත්ත්වයේ පවතී. බොහෝ විකුණුම්කරුවන් ඔවුන්ගේ වෙළඳ දැන්වීම්වල මෙම "නිර්මල තත්ත්වයේ පවතී" වචන භාවිතා කරන අතර බොහෝ විට ඒම වචන සත්යයෙන් බැහැරය. නමුත් මා මෙහි එය සඳහන් නොකලේනම් එය අඩුවක්, අසාධාරනයක් වනු ඇත. ඒ සඳහා මගේ වචනය පමණක් ගන්න එපා - ඡායාරූප බලන්න. මේ බයික් එක පදිනකොට ගොඩක් රයිඩර්ස්ලා ඒක අගය කරන්න, මම මේක විකුනනවද කියලා අහලා මගේ පස්සෙන් ආවා. එකල මම විකිණීමට උනන්දු නොවූ නිසා මම එය ප්රතික්ෂේප කළෙමි. එක් අයෙක් කිලෝමීටර් ගණනාවක් මා පසුපස ගොස් බයිසිකලය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, මෙතරම් හොඳින් නඩත්තු කළ බයිසිකලයක් තමා කිසි දිනෙක දැක නැති බවත්, මා මෙහි ඉල්ලා සිටින මිලට වඩා සැලකිය යුතු වැඩි මුදලක් ගෙවීමට පවා ඉදිරිපත් වූ බවත් සඳහන් කිරීමට අවශ්යය. කෙසේ වෙතත්, මම තණ්හාවෙන් පෙලඹී නොසිටින අතර සාධාරණ මිලක් නියම කරමි. එය ඉතා ඉහළ යැයි ඔබ සිතන්නේ නම්, කරුණාකර එය වෙනත් බයිසිකල් සමඟ සසඳන්න. නිෂ්පාදන වර්ෂය ද සලකා බැලීමට මතක තබා ගන්න; බොහෝ ඒවා 2000-2007/8 පමණ වන අතර මෙය 2015, අකුරු තුනේ ආකෘතියකි. මම ඔබට මිලදී ගැනීමට බලපෑම් නොකරමි-එය ඔබගේ අවශ්යතා සහ අයවැයට ගැලපෙන්නේ නම් පමණක් ඉදිරියට යන්න. මට තාමත් මේ බයික් එකෙන් වෙන් වෙන්න අමාරුයි. අනවශ්ය වෙනස් කිරීම් නොකර, ඔබට එය නිසි ලෙස රැකබලා ගත හැකි නම් පමණක් එය මිලදී ගැනීම ගැන සලකා බලන්න. මම කිසි විටෙකත් බයිසිකලය වට්ටා දමා හෝ අනතුරකට ලක්ව නැත, පෙර අයිතිකරු එසේ කළ බව මම විශ්වාස නොකරමි. ඇත්තටම මේ වගේ බයික් එකක් ලංකාවේ තියෙනවා කියලා මම හිතන්නේ නැහැ. කරුණාකර, ප්රීති වන්නන් හෝ කාලය නාස්ති කරන්නන් ඉල්ලුම් කිරීමෙන් වලකින්න: බොහෝ වර්ගවල පුද්ගලයින් සිටින බැවින්, ඔබ මිලදී ගැනීමට අවංක උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම් මිස, මම පරීක්ෂණ සවාරිවලට ඉඩ නොදෙමි. මම කොළඹ පදිංචිව සිටින අතර, ඡායාරූපවල දැක්වෙන පරිදි, මම මෙම බයිසිකලය භාවිතා කර ලංකාවේ සියලුම ත්රාසජනක ස්ථාන වෙත ගමන් කර ඇත, බොහෝ විට නුවරඑළිය, හෝටන් තැන්න, යක්ෂයාගේ පඩිපෙළ, මීමුරේ, සූරියකන්ද වැනි ස්ථානවලට දින කිහිපයක සංචාර ද සිදු කර ඇත. බොහෝ විට එකම දවසේ ගොසින් එමි. ගැටලුකාරී බයිසිකලයක් සමඟ මෙම දිගු ගමන් සහ දිගු දින චාරිකා කිරීමට මට හැකි වනු ඇතැයි ඔබ සිතනවාද? | ||
|
2080 Views
|
|||
